車(chē)床件適用范圍很廣，涉及到電子電器、五金工具、玩具、塑膠等行業(yè)。相對(duì)于其它堅(jiān)固件，其主要特點(diǎn)是精密，公差可達(dá)到正負(fù)0.01MM，甚至更精確。當(dāng)然其價(jià)格也相對(duì)要比其它堅(jiān)固件高出很多。

　　自動(dòng)車(chē)床件是由自動(dòng)車(chē)床加工出來(lái)的零件，最大加工直徑為20mm，最大加工長(zhǎng)度為90mm，由于加工零件小，速率高，所以價(jià)格相對(duì)低廉，加工出來(lái)的精度高，公差可以控制在正負(fù)0.01mm以內(nèi)。

　　CNC車(chē)床件是有CNC數(shù)控車(chē)床加工的零件，最大加工直徑可達(dá)到60，最大加工長(zhǎng)度為300mm，加工零件大，形狀復(fù)雜，精度高，可分幾次吃刀車(chē)削，公差可以達(dá)到正負(fù)0.002mm，對(duì)于加工不銹鋼的產(chǎn)品較有優(yōu)勢(shì)，由于機(jī)器昂貴，加工效率低，所以加工費(fèi)相對(duì)較高。

　　車(chē)床件之所以比其他五金制品的零件加工成本高，是因?yàn)檐?chē)削的加工工藝決定的，精度高，速率低，產(chǎn)量低。很大一部分車(chē)床件在機(jī)上加工完之后，需要二次加工后才能滿足功能要求，比如：銑槽，鉆孔，銑邊，倒角等等。

　　古代的車(chē)床是靠手拉或腳踏，通過(guò)繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進(jìn)行切削的。1797年，英國(guó)機(jī)械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動(dòng)刀架的現(xiàn)代車(chē)床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國(guó)人羅伯茨采用了四級(jí)帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來(lái)改變主軸轉(zhuǎn)速。為了提高機(jī)械化自動(dòng)化程度，1845年，美國(guó)的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車(chē)床。1848年，美國(guó)又出現(xiàn)回輪車(chē)床1873年，美國(guó)的斯潘塞制成一臺(tái)單軸自動(dòng)車(chē)床，不久他又制成三軸自動(dòng)車(chē)床。

　　20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車(chē)床。第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車(chē)和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各種高效自動(dòng)車(chē)床和專(zhuān)門(mén)化車(chē)床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車(chē)床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車(chē)床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷(xiāo)板和撥碼盤(pán)等的程序控制車(chē)床。數(shù)控技術(shù)于60年代開(kāi)始用于車(chē)床，70年代后得到迅速發(fā)展。