五金彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經(jīng)過不平路面時產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，五金彈簧使車輪盡可能的與路面保持接觸。

而伸長過程中產(chǎn)生的能量會被避震器的工作下轉(zhuǎn)化為熱能散播到空氣中。

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漸進(jìn)型五金彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的五金彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，準(zhǔn)確度較差。
線性五金彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。
另外一些賽車與改裝車會在較硬的線性彈簧上增加一個較細(xì)較軟的小型輔助彈簧，這種組合式彈簧除可以增加舒適性外還能在主彈簧受壓回彈時減少回彈力度，防止主彈簧因此脫離彈簧座。
短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾，使過彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車輛彎道操控性。
當(dāng)然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴(yán)重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。